Volga K40 на тесте разгоняется до 100 км/ч за 9,2 секунды, а не за 8,6
Кроссовер с мотором 200 л.с. тормозит со 100 км/ч за 37 метров, расходуя 7,2 л на 100 км на 110 км/ч
Полноприводный кроссовер Volga K40 проверили на трассе в Московской области. На мокром асфальте лучший разгон до 100 км/ч занял 9,2 секунды, тогда как заявлено 8,6 секунды.
Под капотом тестовой машины двухлитровый турбомотор на 200 л.с. и 325 Н·м, в паре с восьмиступенчатым автоматом. Длина кроссовера — 4678 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1705 мм, колёсная база — 2760 мм. Дорожный просвет заявлен в 215 мм, багажник вмещает 650 л.
Обычный старт в спортрежиме занял 9,8 секунды. Конкурент Haval F7x в сравнительном тесте разогнался примерно за 9,4 секунды, а тормозной путь со 100 км/ч у K40 составил около 37 метров против 41 метра у соперника.
На скорости 110 км/ч бортовой компьютер показывал расход 7,2 л на 100 км, а при 129 км/ч аппетит машины вырос, пишет 110km.ru. У седана Volga S50 с таким же мотором на 130 км/ч расход составил 6,9 л, а разницу связали с массой и аэродинамикой.
На гравийном покрытии электроника подтормаживала нужные колёса и выводила кроссовер обратно на траекторию. Усилие на руле настраивается отдельно от режима движения: в комфорте руль лёгкий, на трассе ему не хватает чёткости, а режим Sport добавляет уверенности на прямой. Адаптивный круиз-контроль без рывков притормаживал и снова набирал скорость, а ограничение его работы — 150 км/ч.
Замеры шума дали такие результаты: 59 дБ при 60 км/ч, 63 дБ при 80 км/ч и 67 дБ при 110 км/ч. Для кроссовера такого класса это тихо, но на шершавом асфальте слышен гул от колёсных арок.
В салоне на заднем ряду хватает места для коленей даже высоким пассажирам. У переднего кресла есть выдвижная опора под бедро, как в BMW. Звук аудиосистемы Infinity оказался достойным, но Android Auto и Apple CarPlay во время теста не работали, а телефон можно было лишь отзеркалить через CarbitLink.
Оцинкованы рейлинги, багажная дверь, пороги, дверные панели изнутри и крылья, тогда как крыша и усилитель зоны деформации защиты не получили. Штатной шторки багажника в комплекте нет. Тепловизор показал, что сиденья греются неравномерно: холодными остаются нижний валик подушки и боковые «ушки» спинки.
Покупателям доступны четыре комплектации: «Стандарт» от 2 699 000 рублей, переднеприводный «Комфорт» от 2 999 000 рублей, полноприводный «Комфорт» от 3 449 000 рублей и «Премиум» от 3 749 000 рублей. Кроме того, существует переднеприводная K40 с полуторалитровым турбомотором на 147 л.с. и семиступенчатым роботом, которой требуется бензин АИ-92.