Худеющие на «Оземпике» пассажиры сэкономят авиакомпаниям США до $580 млн
Если пассажиры Boeing 737 Max 8 похудеют на 10%, самолёт станет легче на 2%
Четыре крупнейших американских перевозчика могут тратить на топливо до $580 млн в год меньше, если пассажиры продолжат терять вес на препаратах для похудения. Лёгкие пассажиры — лёгкий самолёт, а значит, и керосина уходит меньше.
Расчёт подготовили аналитики финансовой компании Jefferies. В расчёт вошли American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines. Потенциальная экономия от снижения веса пассажиров, по их оценке, составит около 1,5% топливных затрат.
Нагляднее всего это видно на примере Boeing 737 Max 8. Если средний вес 178 пассажиров на борту упадёт на 10%, взлётная масса лайнера сократится на 2%. Такое облегчение, считают аналитики, способно поднять прибыль компании на акцию примерно на 4%.
Речь о препаратах, которые действуют на рецептор гормона GLP-1 (глюкагоноподобного пептида-1). Этот гормон кишечник вырабатывает после еды, а при диабете и ожирении назначают его синтетические аналоги, в том числе «Оземпик». Как пишет New York Times, в ноябре прошлого года о приёме такого лекарства сообщал каждый восьмой взрослый американец.
Топливо остаётся одной из главных статей расходов авиакомпаний. По прогнозу Jefferies, четыре перевозчика за текущий год сожгут 16 млрд галлонов на $38,6 млрд — почти пятую часть всех своих затрат.
При этом закупать меньше горючего из-за моды на похудение авиакомпании, как считают в Jefferies, вряд ли станут. Зато вес пассажиров может постепенно повлиять на экономику перевозок и на допдоходы, например от продажи еды на борту.
Бороться за каждый килограмм авиакомпании начали не вчера. Лет 40 назад American Airlines убрала из салата каждого пассажира по одной оливке и сэкономила $40 тысяч в год на питании и топливе. United Airlines печатала бортовой журнал на более тонкой бумаге и сокращала траты на топливо на $300 тысяч в год. Позже перевозчики стали облегчать посуду и тележки для напитков.
Между прочим. Реактивное топливо, которое часто называют авиационным керосином, — это смесь углеводородов на основе лигроино-керосиновой фракции нефти с набором присадок. При перекачке и заправке самолётов в топливе может накапливаться статическое электричество, поэтому в него добавляют антистатические присадки. А за пять часов полёта температура в баке может опуститься до −35 °C.