Lada Iskra от 1 497 000 рублей обошла по цене Changan Alsvin с роботом
Iskra с вариатором стоит от 1 497 000 рублей, Vesta — от 1 528 000, Alsvin Техно — около 2,1 млн
Седан Lada Iskra с вариатором стоит от 1 497 000 рублей, Lada Vesta — от 1 528 000, а Changan Alsvin с роботом в версии Техно — 2 119 900 рублей. Среди новых седанов с «автоматом» модели АвтоВАЗа заметно доступнее.
Спрос на такие машины растёт: в 2025 году на автомобили с автоматической коробкой пришлось 74,2% продаж в России. Раньше «автомат» считали привилегией дорогих авто, но теперь он есть и у бюджетных моделей.
Lada Iskra вышла в 2025 году с вариатором WLY, который АвтоВАЗ закупает в Китае. Ставят его только на 106-сильную 16-клапанную версию: с базовым восьмиклапанным мотором на 90 л.с. он не сочетается. Универсал SW с таким вариатором оценили в 1 677 000 рублей, приподнятый SW Cross — в 1 747 000.
На Vesta тот же вариатор появился ещё в 2024 году, после поиска поставщика и доводочных испытаний. Кузовов здесь больше: универсал SW стоит от 1 628 000 рублей, Cross — от 1 787 000, SW Cross — от 1 877 000. Седан с мотором 1.8 на 122 л.с. обойдётся от 1 754 000 рублей.
У Changan Alsvin коробка роботизированная, с двумя сцеплениями. Эксперты отмечают, что она переключается без рывков и задержек даже после 100 000 км пробега. Двигатель один — 1,5 литра и 98 л.с. Гарантия у Changan — 5 лет или 150 000 км, у Lada — 3 года или 100 000 км.
В России сейчас продаются Alsvin 2025 года выпуска, более новые в 2026-м не поставляются, а будущее поставок под вопросом. Iskra и Vesta, как ожидается, будут выпускать и в 2027 году.
Тем, кто хочет сэкономить, советуют подождать двухпедальную Lada Granta: её выпуск в Тольятти планировали на начало 2027 года. Ей обещают тот же вариатор WLY и более низкую цену.
Ранее Changan готовила к выходу в России кроссовер Uni-Z с единственным турбомотором объёмом 1,5 литра и мощностью 147 л.с. Ранее АвтоВАЗ рассказал о кроссовере Lada Azimut на платформе Vesta, который выйдет с мотором 1,8 л на 132 л.с. и вариатором.
Между прочим. Название вариатора происходит от латинского variator, то есть «изменитель»: он плавно подстраивает передаточное отношение, без ступеней. Обычно его диапазон регулирования укладывается в значения от 3 до 6, а иногда доходит до 10–12. В современных автомобильных версиях вместо клиновых ремней используют прочные пластинчатые цепи, а в мотороллерах бесступенчатая передача давно стала привычной.