Tesla выкатила Roadster, который делает «бочку» и стартует до 97 км/ч быстрее чем за 0,59 секунды

Презентация в Техасе должна была пройти на две недели раньше. Почти всё время заняли трюки на прототипе с системой сопел. Внешне машина сблизилась с Cybertruck: острые грани кузова, клиновидный капот и тот же цвет. Материал панелей не уточняется, но, как это обычно бывает, конструкция подразумевает магний, титан и углеволокно.

Впервые Roadster второго поколения Tesla представила в ноябре 2017 года и рассчитывала наладить выпуск к концу десятилетия. Не вышло, хотя предзаказы с денежными депозитами компания принимала почти всё это время. Илон Маск (Elon Musk) то и дело откладывал дебют: по его словам, нужно было поменять дизайн и характеристики. Теперь заказы опять открыты.

Реактивная тяга и трюки

В Техасе озвучили только время разгона до 60 миль/ч. На самом шоу замерили 0,81 секунды, а позднее Tesla сообщила, что раньше машина укладывалась меньше чем в 0,59 секунды. Для 100 км/ч, по расчётам, потребуется чуть больше времени.

За рывок отвечают четыре сопла возле заднего бампера, они дают 80 килоньютонов тяги. У версии Rocket есть и дополнительные сопла под днищем: с ними автомобиль приподнимается над землёй.

Отдельная система нужна для прижимной силы. Мощные вентиляторы под днищем создают разрежение, а активная юбка по периметру усиливает герметичность. Прижим доходит до 4700 кг, поэтому спорткар буквально «присасывается» к поверхности и теоретически способен неподвижно «висеть на потолке» вверх колёсами. На ходу помогает и активное антикрыло сзади.

Главный трюк вечера — поворот на 360 градусов вокруг продольной оси в полёте. Скейтбордисты называют это «кикфлипом», а пилоты высшего пилотажа — «бочкой». Пока Roadster кувыркался, под ним оказались Model 3, Model Y, Cybertruck, грузовик Semi и роботакси Cybercab.

Далее прототип заехал на вертикальные участки рампы и на вершине, перевёрнутый, «отцепился» от неё и спрыгнул вниз. В отличие от трюков китайских конкурентов, здесь положение в воздухе корректировали соплами, так что приземление шло под контролем.

Маск сказал, что машина по сути умеет летать как ракета, делать перевороты и «сумасшедшую гимнастику». Безопасность при этом не в приоритете, зато по шкале веселья он поставил ей «11 из 10».

Устройство и салон

В одноместной Rocket все свободные полости салона отданы баллонам со сжатым воздухом. Их объём — до 600 литров, а запас — около 250 кг воздуха. Он вылетает из десяти сопел под днищем и в задней части кузова при трюках и резких стартах, а восполняется машиной самостоятельно. Актуаторы активной аэродинамики Tesla позаимствовала у человекоподобных роботов Optimus.

Внутрь садятся через подъёмные двери гильотинного типа, заходящие на крышу. Два сиденья-«ковша» вмонтированы прямо в силовой каркас и регулируются вручную: так удалось сэкономить на массе без электроприводов. Интерьер в фирменном аскетичном духе: основные функции собраны на центральном дисплее, руль похож на штурвал в форме бабочки, а перед водителем стоят ещё два небольших экрана. Руль, акселератор и тормоз напрямую с колёсами и силовой установкой не связаны, всё идёт через электронику.

Скорость, запас хода и комплектации

Максимальную скорость серийной версии Маск предложил оценивать как «чуть выше 0,5 Маха», то есть около 612 км/ч. Итоговые цифры, возможно, скорректируют с учётом того, что выдержит водитель. Модель 2017 года обещала около 400 км/ч, нынешний прототип набирает более 370 км/ч.

По запасу хода новинка слабее: девять лет назад называли около 1000 км на одном заряде, теперь Маск говорит о «более 480 км». Rocket смогут купить только приглашённые Tesla клиенты, а разрешения ездить по дорогам общего пользования в США у неё пока нет. На коммерцию компания почти не рассчитывает: проект важнее для сотрудничества со SpaceX.

Стоимость не объявлена, но предварительные заявки с залогом $50 000 уже принимают. Помимо Rocket, предусмотрены две версии попроще.

Performance — двухместная, с активным антикрылом и системой прижимной силы; до 60 миль/ч (97 км/ч) она разгоняется менее чем за 1,6 секунды. Thrust получит задние сопла и тоже вместит двоих, до 60 миль/ч ей нужно менее 0,9 секунды. Выпустят её ограниченным тиражом для гоночных трасс. Старшая Thrust достанется строго ограниченному кругу заказчиков и нацелена на разгон менее чем за 0,59 секунды.

Между прочим. Реактивный двигатель создаёт тягу, превращая внутреннюю энергию топлива в кинетическую энергию струи рабочего тела. Ракетные двигатели хранят все компоненты рабочего тела на борту, поэтому могут работать в любой среде, в том числе в безвоздушном пространстве.